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２７年式・ヴェゼルハイブリッド・ＲＵ４・１１３０００㎞走行　　エンジンノッキング・チェックランプ点灯。ディーラーでインテークバルブのカーボン付着が原因と言われ、当社にドライアイスブラストでのカーボン除去をご依頼頂きました。

診断機を繋ぐと、複数シリンダー失火と出てきます。

インテークマニホールど等を外して、インテークバルブのカーボン除去作業に入ります。

インテークマニホールドは、ほぼカーボンの付着はみられないので洗浄のみで終了です。

インテークバルブをカメラで覗いてみると、結構なカーボン付着です。

ドライアイスブラスト作業に入ります。

作業後のバルブの状態です。

９０％は除去完了です！

これで終了かと思いきや、試乗してみると初日は改善した走りになったのですが、２日目からまたノッキングの症状が出て、チェックランプの点灯😒

インジェクター不良を疑い、マルチボックスでインジェクターの洗浄をやってみます。

 

 

洗浄後は、チェックランプの点灯は無くなりエンジンもスムーズになりましたが

まだ若干のノックキングの症状が有り、空燃費が濃い様だったので、インジェクターを交換する事にしました。

新品インジェクター・思ったより安く４本で３６２００円（税別）

交換後、空燃費も正規値に戻り、やっと快調になりました😊

整備料金は全部で１５００００円程でしたが、

正直、インジェクタター交換だけでも治った様な気はします。

ただ、バルブに付着したカーボンを見てみると、いずれ不具合は出るよな～とは思いました。

 

今回は、中国の来端汽車と華為の協同開発の智界Ｓ７の電池パックの取り出し作業です。

ボディーは艶消し塗装仕上げで、渋カッコイイです！

これが８００Ｖ・リン酸鉄リチウムイオン電池です。

さらにここから電池パックを取り出していきます！