カテゴリー別アーカイブ: 日記

今回は中国製電気自動車・シャオペンＧ6の解体作業です。

スポーティーで、スタイリングはなかなか宜しいかと思います

この車も、全てセンターパネルで操作します

室内はホワイトレザーで、ゴージャスな雰囲気です。

レザーの質感もよろしいです！

ホイールは電気自動車によくみられる、キャップ付きのアルミです

下廻りはこんな感じ

電池のコネクターは、割と簡単に外せる作りでした

中国版・ギガキャストボディー！

KODAK Digital Still Camera

ほとんどの部品を外して・ほぼホワイトボディーです

ボディーから電池を外します

外した電池パック・・・・キロほど有ります

上部パネルを外した状態、ここからさらに電池をバラシて行きます。

今回はドライアイスブラストでの、下廻り錆除去・塗装のお仕事です。

お車は２５年式のクリッパートラックです。

錆・腐食が進み酷い状態です。

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

ドライアイスブラストで錆を落として行きます。

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

ブラストで錆を落とすとこの様な状態まで綺麗になります。

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

防錆塗装剤で塗装して完了！

今回は２０年式・日野レンジャーバキューム車（BDG-FC6JCWA）のＤＰＦ洗浄とインンジェクター洗浄を、マルチサーブを使って行います。

使う機械はこれ！ドイツ製、ウィンズ・マルチサーブです。

ホースを繋いで専用溶剤を循環させると、中に詰まった煤が溶け出てきます！

作業前のＤＰＦ差圧は７.６ＫＰＡ

作業後のＤＰＦ差圧は１.３ＫＰＡまで落ちました！

作業時間は約２時間、料金は￥５５０００です。

ＶＷ６Ｅ２６・キャラバンのデフの異音修理

走行時、６０キロ前後でコーンという異音が発生！デフオイルを交換・モリブデン添加剤を入れるも改善せず・・・　調べてみるとこの車では結構発生している症状で、１０万キロ以下で有れば、メーカークレームで治せるとの事でしたが、このお車は107000キロ走行で、ディーラーからはあっさりお断りされました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

デフそっくりだと３０万オーバーなので、デフを分解してリングギアとドライブピニオンを交換します！

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

外したリングギアとピニオン

外したリングギアとピニオンギア

なんとなく縞模様にはなっていますが、特に欠けているとか

キズが付いている様な所は有りません。

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

外したピニオンギア

こちらも特に欠けとかキズとかは分かりませんでした。

KODAK Digital Still Camera

新品のリングギアとピニオンギア

KODAK Digital Still Camera

左が外したピニオンギア・右が新品のピニオンギア

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

外したリングギア・ピニオンギアと、新品のリングギア・ピニオンギアとも、

品番が違っているので、対策品になっているもようです。

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

KODAK Digital Still Camera

組付け完了後試乗してみると音は無くなりました！見た目では明らかなキズ・欠け等は無かったのですが、刃当たりが悪くなって異音が出るのでしょう。

作業は２日程で完了ですが、新品組み込み時のシム調整が難しいので（シムの種類が１５個ぐらい有ります）経験のある方でないと作業はちょっと厳しいと思います。

（私は出来ません( ´∀｀ )）

リングギア・ドライブピニオンギア　　￥４３４００

ベアリング　　４個　　　　　　　　　￥１２８９０

オイルシール　６個　　　　　　　　　￥５５８０

シム・アジャストワッシャー　４２個 　￥３４９９０（全部使用する訳ではありません

が、どれを使うか分からないので全部準備します）

スペーサー　２個　　　　　　　　　　￥３１５０

交換工賃　　　　　　　　　　　　　　￥６００００

合計　　１７６０１１（税込）

デフをそっくり交換するよりは、半分ぐらいで済みました。

去年発売したＢＹＤ ATTO３・電気自動車を解体しました。

各部に、中国らしいアバウトな仕上げは見られましたが(笑)

全体的に完成度は良い車でした。走行もしてみましたが至ってスムーズな走りです。

電池パックは、今までバラシタ車の中では一番薄かったです。

日本製・アメリカ製・ヨーロッパー製とは、一味違った味付けの内装は必見です！

中国製・侮れません！！

今回は、去年の秋に発売したばかりのテスラモデルＹの解体作業のお仕事です！

この３人でバラシテ行きます。右端のわたくしは、猫の手ぐらいにしかなりませんが(笑)

シフトチェンジレバー以外は操作スイッチらしきものは何もなく、でっかいセンターディスプレーで全ての操作をしてました。ＥＶ車はみんなこんな感じですね！

屋根はほぼ全面のガラスルーフ！なんか落ちて来たら大丈夫？

シートーを取っ払うと、こんなんです。

真上のシルバーのが駆動モーター、右側に見える黒いのが電池パックです。

電池パックを外すと、なんにも有りません！ 電池パックがフロアーの代わりになっているのでしたΣ(ﾟДﾟ)

これが外した電池パックです。 来週は、このパックをさらに解体して、中の電池を取り出す予定です。

当社は、過去にテスラモデル３から始まり、ポルシェタイカン、ニッサンアリヤ、ワーゲンID３、スバルソルテラなど、数々の新型ＥＶ車の解体作業をしてきましたが、今回はモデルＹの解体のお仕事でした。とにかくいろんな所が特殊工具で無いと外せない部分が有り、試行錯誤の連続です。こんな事やっているからボケないのかもです(笑)

日に日に冬が近づいてきましたね。
仕事の後は、アツアツおでんにお鍋が美味しい季節です！
年末に向け、何かと忙しい日々が続きますが、コロナ禍はまだ収束しておりません！
お互いに感染防止対策を欠かさず気をつけましょう！！

今後ともよろしくお願いいたします